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成綿樂客專即將開跑 “金融同城化”如何搭上這班車?

  近期,西南首條城際高速鐵路——成綿樂客運專線將正式運營,串連起綿陽、德陽、成都、眉山、樂山五大城市。客運專線單向輸送能力每年8000萬人次,勢必成為又一條旅游、消費“熱線”。   隨著以成都為中心的一小時交通和經濟圈的形成,“金融同城化”是否能夠真正到來?   □本報記者 盧薇   無障礙金融已具備良好的基礎   成綿樂客運專線實現公交化運營,將推動五城居民的經濟、生活等發生巨變,也必然帶動各方在金融方面的需求。   可喜的是,沿線城市“金融同城化”已具備了良好的基礎。   早在2010年12月,成都、德陽、綿陽、樂山、眉山、遂寧、雅安、資陽8地金融辦就在成都簽署了《成都經濟區金融合作備忘錄》,8個城市在金融管理、金融機構、金融業務等領域21個方面啟動合作,同時,鼓勵各個城市的金融機構互相跨區域開設分支機構,鼓勵金融機構根據市場需要實施兼併重組,嘗試共同設立新型金融機構,還鼓勵區域內銀行機構開展跨行通存通兌,逐步降低跨區域資金結算費用,為區域內的企事業單位和居民提供高效率、低成本的資金結算和存取款服務。   其中,成德同城化步伐更是走在了前列。2013年8月,成都-德陽同城化合作座談會在成都舉行,兩市簽署《成都德陽同城化發展框架協議》,在金融業合作方面,推動成德金融與產業聯動發展。積極推動德陽優質企業借助成都平臺發行企業債券;引導、鼓勵兩市金融機構跨市互設分支機構,積極加強兩地銀行機構網點資金結算合作;實現兩地“通存通兌免手續費”和“一卡通”;探討建立金融信息和資源共享機制,優化區域金融生態環境,不斷提升金融合作層次與規模……   此外,區域內金融機構也敏銳地捕捉到了發展機遇,一些地方性銀行已相繼在其他城市設立分行,業務觸角不斷延伸。   以高鐵為契機加速“金融同城化”創新   雖然已具備良好基礎,但目前,很多公共服務如社保卡、天府通等還無法實現五城通用,部分銀行業務也無法實現通存通兌等,“金融同城化”尚存壁壘是不爭的事實。   創新,是打破壁壘的關鍵。   此前,人民銀行成都分行和成都市金融辦聯合發行了金融 IC卡——蓉城卡。這張卡不僅可為市民提供普通借記卡的服務,同時還能帶來乘坐地鐵、快速支付的全新體驗。   德陽銀行表示,該行鼎誠卡免收開卡工本費及年費、全球取款免收手續費,據瞭解,成都、綿陽、樂山、眉山的城商行也推出了類似優惠。下一步,德陽銀行還將努力推動金融IC卡實現在公共交通領域的應用,並積極與高鐵運營商開展合作,實現手機銀行購買車票的功能。   此外,在成綿樂專線沿線增設服務網點,也已被多家銀行列上日程。   德陽銀行眉山分行行長趙偉透露,年底,分行將在青神新設首家支行,規划到2016年年底,實現成綿樂眉山路線站點區域全覆蓋。據悉,德陽銀行在成綿樂客運專線沿線的羅江、德陽、廣漢、成都、眉山現共開設營業網點28個,在行式及離行式自助設備195台。“現在各個城市主要是從一些容易著手的地方做起,像互設銀行分支機構、同城收費標準等。‘金融同城化’真正實現的那天,整個區域內的金融行業分工協作將高度統一,金融生產將實現最大的社會化和效率化,城市核心競爭力也將明顯增強。”省內某大型國有金融機構人士表示。“‘金融同城化’是一個大概念,目前國內並沒有多少可供借鑒的先例。”業內人士建議,“‘金融同城化’需頂層設計,可考慮成立專門的機構,來協調5個城市之間及其與國家政策層面的工作。區域內金融機構也可尋求股權或項目合作,形成利益共同體,不再各自為政,以共同分享‘同城化’帶來的巨大市場機遇。”   (原標題:成綿樂客專即將開跑 “金融同城化”如何搭上這班車?)  
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